NXP S32N79, восьмиядерный Arm Cortex-A78E/двенадцатиядерный Cortex-R52 «процессор суперинтеграции» для программно-определяемых транспортных средств (SDV)

Развивая предыдущий 5-нм автомобильный процессор S32N55 с 16 ядрами Cortex-R52 и 2x Lockstep Cortex-M7, процессор S32N79 по-прежнему предназначен для программно-определяемых транспортных средств (SDV), но его прикладные ядра Cortex-A78E дополнительно обеспечивают такие функции, как сенсорный fusion для ADAS и сервисы ИИ для данных, а также улучшенные шлюзовые/обрабатывающие функции автомобиля.

Ключевые особенности и спецификации NXP S32N79:

• ЦП
  • До 8 разделяемых/блокируемых ядер Arm Cortex-A78AE с частотой до 1,8 ГГц
    До 12 разделяемых/блокируемых ядер Arm Cortex-R52 с частотой до 1,4 ГГц
  • Акселератор на базе RISC-V для сетевых, математических и ресурсоёмких рабочих нагрузок с данными
• Акселератор ИИ – нейронный процессор eIQ Neutron (NPU) для разгрузки базовой нейронной сети транспортного средства
• Память
  • До 2 интерфейсов DRAM LPDDR4X/5/5X
  • До 36 МБ внутрисистемной SRAM
• Накопители
  • 2-канальный интерфейс NVM с поддержкой последовательной, четырехканальной и восьмиканальной памяти NOR
  • Интерфейс UFS 3.1
  • Поддержка флеш-памяти eMMC 5.1 NAND и карт SD/SDIO
• Связь и сетевое взаимодействие
  • Независимая подсистема связи управляет низкоскоростными интерфейсами связи
  • CAN Hub виртуализирует ввод-вывод CAN, позволяет приложениям совместно использовать выводы ввода-вывода CAN, позволяет направлять CAN-кадры на несколько CAN-контроллеров и разгружает ядро хоста от маршрутизации CAN-to-CAN
  • Множество интерфейсов CAN FD, CAN XL, LIN и FlexRay
  • Интегрированный Ethernet-коммутатор Time-Sensitive Networking (TSN) от 10 Мбит/с до 10 Гбит/с
  • Встроенное шифрование на порт с ускорением MACsec
  • PCI Express Gen 4 (Root Complex)
  • Движок PCIe с поддержкой множества сервисов, включая Non-Transparent-Bridge (NTB)
• Интеграция приложений
  • Полная аппаратная изоляция на кристалле и виртуализация для изолированных приложений смешанной критичности
  • Технология виртуальной аппаратной изоляции от ядра до вывода обеспечивает свободу от помех
• Функциональная безопасность
  • Независимый системный менеджер на базе Arm Cortex-M7 для функциональной безопасности всех разделов SOC
  • Аппаратное обеспечение обеспечивает свободу от помех и виртуализированные механизмы гарантированного качества обслуживания (QoS) для общих ресурсов
  • Ограничивает влияние сбоев на уровне интегрированного ECU локальными реакциями
  • Режим работы в реальном времени, безопасная остановка и сброс, все контролируются индивидуально для каждого интегрированного ЭБУ, сокращая количество неисправностей, приводящих к сбросу системы на кристалле
  • ISO 26262 для функциональной безопасности уровня ASIL-D
• Безопасность
  • Интегрированный движок безопасности HSE2 обеспечивает аппаратный корень доверия постквантовой криптографии, быструю безопасную загрузку, безопасную отладку, безопасное обновление, подписание, аутентификацию и шифрование сообщений в реальном времени с высокой скоростью для безопасной связи и многое другое
  • Безопасная загрузка, сервисы безопасности и управление ключами
  • Инфраструктура открытых ключей и устойчивость к атакам по сторонним каналам
  • Процессы кибербезопасности сертифицированы по ISO/SAE 21434, UN R155; целевой уровень сертификации SESIP Level 2
  • До 2x асимметричных криптографических ускорителей поддерживают безопасную связь и безопасные OTA-обновления
  • До 2x симметричных ускорителей для внутриавтомобильной связи
• Энергоэффективные режимы
  • До 5x режимов питания, поддерживающих функции постоянно включенного режима, сверхнизкого энергопотребления и энергоэффективной работы с поддержкой ИИ
  • Поддержка режима приостановки в ОЗУ
  • Поддержка периодического пробуждения
• Корпус – FBGA1312
• Диапазон температур – от -40°C до 105°C; AEC-Q100 Grade 2
• Техпроцесс – TSMC 5 нм

Со стороны программного обеспечения NXP указывает QNX OS for Safety, QNX Hypervisor, QNX RTOS и QNX SDP (Платформу для разработки ПО), а также инструменты разработки от Synopsis и Lauterbach. Вероятно, прикладное ядро Cortex-A78E будет работать под управлением Android или Linux, возможно, одновременно с использованием гипервизора, а ядра Cortex-R52 – под управлением QNX RTOS и/или QNX OS for safety. Можно предположить, что ядра Cortex-M7, используемые для системного контроля и безопасности, выполняют некоторый bare metal код без RTOS.

NXP объясняет, что «процессоры для суперинтеграции в автомобиле» используются в приложениях централизованных автомобильных вычислений:

Централизованные вычисления – это централизованная консолидация обработки управления, администрирования и сервисов автомобиля в архитектуре программно-определяемого автомобиля (SDV). Централизованные вычисления могут включать центральный контроллер автомобиля, ориентированный на приложения реального времени, и центральный автомобильный компьютер, занимающийся прикладной обработкой.

NXP S32N79 похож на универсальный автомобильный процессор, аналогичный кросс-доменным автомобильным системам на кристалле Black Sesame Technologies Wudang C1200 , о которых сообщалось на прошлой неделе. Автомобильные системы на кристалле теперь невероятно мощные, и это только начало, учитывая предстоящий Renesas R-Car X5H, который будет содержать до 32x ядер Armv9 Cortex-A720AE.

Первым заказчиком серии S32N7 станет Bosch. Компания интегрировала систему на кристалле Cortex-A78E/R52 в свою платформу интеграции автомобильных систем, а эталонные проекты, структуры безопасности, аппаратная интеграция и программа экспертной поддержки были совместно разработаны с NXP.

Серия S32N7 была только что представлена на CES 2026, а S32N79 всё ещё находится на стадии предсерийного производства. Если судить по прошлому опыту, промышленный процессор от NXP может выйти на рынок спустя годы после первоначального анонса, и для автомобильных чипов это может занять ещё больше времени, поэтому будет неожиданно обнаружить его в каких-либо коммерчески доступных автомобилях или транспортных средствах до 2028 или 2029 года. Цена, очевидно, недоступна, но учитывая, что недавно анонсированный автомобильный микроконтроллер STMicroelectronics Stellar P3E с четырьмя ядрами Arm Cortex-R52+ оценивается в $82,65 за штуку при заказе от 500 штук, можно ожидать, что система на кристалле S32N79 будет стоить несколько сотен долларов. Более подробная информация может быть найдена на странице продукта и в пресс-релизе CES 2026 .

Выражаем свою благодарность источнику, с которого взята и переведена статья, сайту cnx-software.com.

Оригинал статьи вы можете прочитать здесь.